Preparado para voltar a montar e-scooters? Essa é a razão pela qual eles são maiores e mais caros.

Há um aumento na popularidade dos escooters.

À medida que os novos modelos de e-scooters compartilhadas são lançados, as empresas estão desenvolvendo veículos próprios em vez de simplesmente adicionar logotipos às scooters pré-fabricadas da Xiaomi. Esses novos designs levam em consideração experiências passadas de vandalismo, condução agressiva, condições adversas nas ruas e resultados financeiros decepcionantes.

Por esse motivo, na quarta-feira, a Spin, empresa pertencente à Ford, revelou seu novo modelo de e-scooter avançado, o S-100T, que inclui um grande freio de pisar. O veículo será lançado inicialmente em Sacramento, Califórnia, nas próximas semanas, antes de chegar a outros mercados dos Estados Unidos posteriormente neste ano.

Num evento recente em São Francisco, foi possível experimentar o S-100T em passeios de teste pela região. Uma característica marcante era sua aparência ampla e imponente, transmitindo uma sensação de solidez. Os líderes da empresa explicaram que a letra “T” no nome representa a ideia de “bastante”.

Não há fios ou peças salientes que possam atrapalhar o movimento das pessoas, e o pescoço alongado e resistente é grosso. Spin afirmou que o dispositivo de abraçar foi submetido a testes rigorosos e foi amplamente testado para simular situações do dia a dia.

A popularidade das scooters tem crescido em todo o setor. O mais recente modelo da Lime, o Gen4, apresenta um design mais largo e robusto para uma condução mais estável, enquanto o novo modelo da Bird possui um formato mais quadrado em comparação ao design original mais fino. É importante que essas scooters tenham uma boa durabilidade.

Maxime Veron, vice-presidente de produto da Spin, destacou que o “trotinette” mais durável tem uma vida útil duas vezes maior do que as versões mais antigas. Ele afirmou que isso é vantajoso para os negócios. Com peças mais fáceis de substituir, uma bateria que pode ser trocada e uma autonomia de bateria de 36 milhas, o custo de aluguel de cada scooter é reduzido. A maior duração da bateria implica em menos necessidade de manutenção para recarga ou substituição.

No final de 2020, Lime registrou seu primeiro trimestre rentável e lançou uma nova scooter robusta, feita para resistir por mais de dois anos em áreas urbanas, estando inicialmente disponível em Paris.

A alguns anos atrás, a empresa de software de scooters Superpedestrian notou que os e-scooters precisam ser duráveis para serem economicamente viáveis. Se não forem, os operadores acabam gastando dinheiro em consertos ou substituindo frequentemente os dispositivos.

Kevin do The New York Times Roose desenvolveu a nova abordagem de preços e design da Bird, inspirado por uma recente exposição do investidor.

Perdas decorrentes da pandemia, juntamente com a necessidade de ser rentável, levaram a Bird a reduzir suas operações. A empresa aumentou seus preços – agora um Bird custa cerca de $1,42 por minuto em determinadas cidades – melhorou a durabilidade de suas scooters e atualizou seu sistema de gestão de frota.

Bird costumava ter um prejuízo de $9,66 a cada $10 ganhos em passeios, de acordo com Roose. No entanto, graças a modelos de scooters mais resistentes e sofisticados, juntamente com tarifas mais altas por minuto, Bird consegue reter uma parte maior desses $10. Segundo o NYT, até o final de 2020, Bird estava lucrando $1,43 para cada $10 em passeios, em vez dos 34 centavos anteriores.

O CTO da Spin, Benny Wong, afirmou que as novas e maiores scooters teriam o mesmo custo das scooters mais antigas na frota e que os preços não aumentariam drasticamente pós-pandemia, ao contrário do que aconteceu com Uber e Lyft.

Ele reconheceu a atual dificuldade enfrentada pelas pessoas e ressaltou a importância de agir de acordo com os interesses da empresa.

A grandiosidade é sempre superior. Não é verdade?